عنوان

 استاد راهنما

دکتر سعید محمدزاده

 مقطع

کارشناسی

  تاریخ دفاع

  چکیده مقاله:

 در آزمایش­های میدانی استفاده از داده­های بدست آمده از آزمایش و بررسی و تحلیل آن­ها از اهمیت زیادی برخوردار است. در این رساله بعد از مختصر توضیحی که در مورد آزمایش میدانی ایستگاه بهرام و پارامترهای برداشت شده در آن پرداخته شده، پاسخ خط آهن در اثر عبور قطار(یک دیزل 6 محوره به همراه یک واگن باری 4 محوره ) مورد بررسی قرار گرفته است. مقدار تنش یا کرنش در ریل در سه حالت 1- قبل از زیرکوبی 2- بعد از زیرکوبی و 3- بعد از پایدارسازی با هم مقایسه شده و اثر زیرکوبی و پایدارسازی در کاهش تنش­های ریل، نشان داده شده است. مقدار شتاب قائم ریل و جابجایی قائم خط نیز در هر سه حالت بالا بررسی و با هم مقایسه شده است. علاوه بر این تغییر در جابجایی قائم خط و مقادیر تنش یا کرنش و همچنین مقادیر شتاب قائم ریل به ازای افزایش سرعت در هر سه حالت بررسی شده است. مقدار نسبت میرایی خط با استفاده از داده های آزمایش ضربه و با کمک روش تنزل لگاریتمی در دو حالت 1- قبل از زیرکوبی و 2- بعد از پایدارسازی محاسبه شده است. در نهایت به کمک داده های برداشت شده توسط تغییر مکان سنج ها مدول خط (u) به عنوان پارامتری که کم بودن آن موجب نشستهای تفاضلی در طول خط شده و نیاز به تعمیر و نگهداری خط را افزایش می دهد، محاسبه شده است.

دریافت فایل پروژه