روز دوشنبه 16/11/91 جشن پانزدهمین سال تاسیس دانشکده مهندسی راه آهن با حضور ریاست دانشگاه جناب آقای دکتر جبل عاملی، ریاست دانشکده مهندسی راه آهن، اعضای هیات علمی دانشکده و جمعی از بزرگان صنعت راه آهن از جمله مهندس زارعی قائم مقام راه آهن جمهوری اسلامی ایران، مهندس سعیدی کیا، و ... در سالن آمفی تئاتر دانشکده مهندسی راه آهن برگزار گردید.

ابتدا مراسم با تلاوت قران مجید توسط دکتر مرتضی اسماعیلی آغاز شد و بعد از پخش سرود ملی، حجت‌الاسلام و المسلمین رحمانی، مشاور رئیس دفتر نهاد نمایندگی مقام معظم رهبری در دانشگاه‌ها سخنانی را در ارتباط با مسئله راه و اهمیت آن از از دید اسلام بیان نمودند. و افزودند: که باید از فسیل شدن این صنعنت جلوگیری نمود و پیوسته باید در پی کسب دانش و تکنولوژی جدید بود.

سپس  آقای دکتر جبل عاملی در مورد پیشرفتهای علمی چشمگیر دانشکده سخنانی ایراد نمودند و فرمودند که در طی این مدت دانشکده مهندسی راه آهن توانسته است از لحاظ رتبه علمی از سطح ضعیف خود را به سطح بالایی برساند. دانشکده مهندسی راه‌آهن دارای دو ویژگی‌ است که در هر دو هم موفق بوده است. اول اینکه از دل صنعت جوشیده و به درخواست صنعت و تجهیز آن فعالیت خود را آغاز کرده است و همچنین با کار برنامه‌ای در حوزه علمی، بسیار خوب پیشرفته است به طوری که اکنون متوسط سرانه تولید علم در دانشکده، که زمانی پایین‌ترین حد در دانشگاه بود، از حد متوسط دانشگاه عبور کرده و یقین داریم در پایان برنامه توسعه دانشگاه، پیشتاز خواهد بود.

  رئیس دانشگاه به واگذاری پروژه سامانه پر سرعت ریلی از سوی شورای عتف به دانشکده مهندسی راه‌آهن اشاره کرد و افزود: جایگاه ممتاز علمی دانشکده در خارج از کشور نیز جای تقدیر دارد.

  سپس آقای دکتر یونسیان ریاست دانشکده و دبیر قطب حمل و نقل ریلی گزارش مختصری از روند پیشرفت دانشکده در طی این 15 سال و چشم انداز و آینده دانشکده در طی سالهای آتی ارائه دادند.

  ایشان هدف تاسیس دانشکده مهندسی راه‌آهن و بنیانگذاری آن را کسب مرجعیت علمی این شاخه از دانش فنی و مهندسی در کشور و منطقه عنوان کرد و افزود: دانشکده در طی این سالها از رشد علمی خوبی برخودار بوده و بنا داریم در دهه دوم فعالیت دانشکده، از مرزهای کشور فراتر رویم.

  قائم مقام مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران، در بیانات خود به مقایسه مزایای حمل و نقل ریلی و جاده‌ای و طرح مباحث ضرورت گسترش شبکه حمل و نقل ریلی پرداخت.

  ایشان گفتند: اهداف ایده‌آلی برای حوزه حمل و نقل ریلی پیش‌بینی شده است و برای تحقق آن باید طول شبکه راه‌آهن از 12 هزار کیلومتر فعلی به 25 هزار کیلومتر در پایان برنامه پنج ساله، افزایش یابد. همچنین به 45 هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری نیاز است که از این مقدار 35 درصد سهم ناوگان و 65 درصد سهم زیربنا است .

  ایشان در پایان سخنان خود به رقم 160 میلیون تومانی قراردادهای پژوهشی صنعت ریلی و دانشگاه در سال 1391اشاره نمود و افزود: ظرفیت بالایی برای این کار در صنعت ریلی وجود داردکه می‌تواند محور بسیار خوبی برای ارتباط تنگاتنگ دانشگاه علم وصنعت و صنعت ریلی کشور باشد. وی با تاکید بر توسعه بسیار خوب محقق شده در دانشکده مهندسی راه‌آهن، درخواست کرد دوره‌های کارشناسی‌ ‌ارشد و دکتری گسترش بیشتری داشته باشد.

  مهندس سعیدی‌کیا، عضو هیات امنای دانشگاه و پایه‌گذار دانشکده مهندسی راه‌آهن نیز در سخنان کوتاهی به بیان ضرورت‌های تاسیس دانشکده مهندسی راه‌آهن پرداخت و گفت در زمانی که آقای افشار ریاست راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بر عهده داشتند مهمترین نقطه ضعف صنعت راه‌آهن، کمبود نیروی انسانی تحصیل کرده بود و بنابراین همه متفق‌القول شدند که چنین دانشکده‌ای باید تاسیس شود. وی افزود: در آن زمان با چهار دانشگاه معتبر فنی و مهندسی مذاکره شد ولی با پیگیری‌های دکتر بهبهانی و دکتر طائب (رئیس وقت دانشگاه) با دانشگاه علم وصنعت به نتیجه رسیدیم و این کار از سال 1371 آغاز شد.

  مهندس سعیدی‌کیا تصریح کرد: باید دستگاه‌هایی که با راه‌آهن درگیر کار اجرایی هستند این دانشکده را متعلق به خودشان بدانند تا مشکلات این صنعت مرتفع شود یعنی باید این دستگاه‌ها با دانشکده راه‌آهن تلفیق شوند تا کار علمی انجام شود.

  وی در پایان سخنان خود تاکید کرد: نباید اعضای هیات علمی و دانشجویان دانشکده مهندسی راه‌آهن و راه‌آهن جمهوری اسلامی نسبت به هیچ چیز در صنعت حمل و نقل ریلی بی‌تفاوت باشند و پایان‌نامه‌های دانشجویان باید کارگشای صنعت باشد.

  در آخر آقای دکتر جبل عاملی و دکتر یونسیان از تابلوی تمبر یادبود دانشکده رونمایی و ریاست دانشگاه آن را امضا نمودند.

  در پایان مراسم تالار افتخارات دانشکده توسط مهندس افشار افتتاح گردید.