فن آوري جديدي از وسايل نقليه ريلي توانست صنعت راه آهن را از افول چند ده ساله نجات داده و افق جديدي از حمل و نقل سريع زميني را نشان دهد. به طوري كه با توسعه راه آهن سريع شينكانسن در حال حاضر روزانه بيش از 5/18 ميليون مسافر برون شهري از اين خطوط استفاده مي نمايند. علاوه بر ژاپن كشورهاي فرانسه و آلمان نيز در توسعه شبكه حمل و نقل سريع ريلي پيش رو بوده و مزيت هاي نسبي اين سيستم را نشان داده اند. به طوري كه با فن آوري مموجود توانسته اند سرعت آزمايشي قطار در خط بالاستي را به 6/574 كيلومتر بر ساعت برسانند. توسعه پيشرفت صنعت حمل و نقل ريلي نيازمند توسعه و مديريت دانش فني آن است. در اين ميان نشر و انتقال دانش فني جديد نقش مهمي را ايفا مي نمايد.

مهندسي خط آهن با عنوان يكي از گرايشهاي مهندسي راه آهن در افزايش سرعت قطارهاي مافري و افزايش بار محوري قطارهاي باري نقش بسزايي دارد. از اين رو، صاحب نظران متعددي با انجام تحقيق و آزمايش هاي زيادي توانسته اند مشكلات و مسائل مربوط به روسازي خط آهن را حل نموده و راهكارهاي مناسبي را ارائه نمايند. آقاي پروفسور ايسولد از دانشگاه دلفت هلند بيش از 30 سال بر روي طراحي، ساخت و اجرا، نگهداري و ساختار ديناميكي اجزاي خط پژوهش هايي را انجام داده و تجارب خود را در كتابي با عنوان خطوط ريلي پيشرفته در سال 1989 منتشر نموده است. ايشان ويرايش دوم اين كتاب را در سال 2001 ارائه كرده اند. اين كتاب به عنوان كامل ترين مرجع در مبحث مهندسي خط آهن مورد توجه اساتيد دانشگاه هاي معتبر جهان قرار گرفته است. اين كتاب مرجع مناسببي براي دانشجويان دوره هاي كارشناسي، كارشناسي ارشد و دكتري رشته هاي مهندسي عمران و راه آهن مي باشد. با توجه به برتري هاي نسبي اين كتاب و مقبوليت آن در مجامع علمي و صنعتي ( راه آهن و مترو) ترجمه آن به زبان فارسي مدنظر مترجمان قرار گرفت و با هماهنگي انجمن مهندسي حمل و نقل ريلي ايران و پژوهشكده حمل و نقل وزارت راه و ترابري به چاپ رسيد.